Quanto costa convertire un'auto con motore tradizionale in auto elettrica?

Questa è sicuramente la domanda principale, la cui risposta ci potrà far decidere, o meno, di convertire la nostra auto.

Per dare subito una risposta i costi di conversione sono compresi tra 7.500€ + IVA e 35.000€ + IVA, a cui detrarre gli eventuali incentivi, (al massimo 3.500€ circa) in funzione della vettura, della potenza del motore e la capacità delle batterie.

IL 60% dell'importo dovrà essere versato all'ordine.

Facciamo subito una considerazione: motore, batterie, elettronica, sensori eccetera sono nuovi e quindi costano come  quelli delle auto elettriche (se non di più per motivi di scala).

In genere convertire un'auto in elettrica costa circa la metà del prezzo di un'auto nuova elettrica di pari categoria: quindi il risparmi è notevole!

Ma il retrofit in elettrico è un intervento complesso e non paragonabile ad esempio alla conversione di carburante da benzina a GPL.

Il costo dei motori e dell'elettronica è ormai stabile e le tecnologie sono mature, mentre il costo delle batterie, che copre circa il 50% dei costi del retrofit, è ancora alto, anche se destinato a scendere.

Alcuni nostri competitor si limitano ad offrire un solo motore raggiungendo le potenze necessarie accoppiandoli meccanicamente (operazione con varie controindicazioni secondo noi); noi invece offriamo una gamma di oltre trenta motorizzazioni, da quattro fino a 200 kW di potenza massima e scegliamo con cura, vettura per vettura, la soluzione più performante ed economica. 

Dobbiamo però considerare tutti gli aspetti a contorno: il primo elemento è che una vettura trasformata in elettrica diventa un bene durevole infatti il motore dura oltre 100 anni... poi abbiamo una serie di benefici: stanno arrivando gli incentivi fino a 3.500 euro,non si paga il bollo, l'assicurazione costa la metà, non si pagano più i parcheggi, si entra nella zona ZTL gratuitamente, si evitano le multe, il pieno costa circa due euro, non si è più sottoposti ai blocchi della circolazione, non si inquina, non si fa rumore, la manutenzione è praticamente assente, niente filtri, lubrificanti, eccetera.

Fra dieci anni potremo poi aggiornare nuovamente la nostra vettura con gli accumulatori che nel frattempo saranno diventati più potenti, piccoli ed economici.

Per avere una idea dei costi possiamo dire che partono da 7.500 euro + iva meno gli incentivi per una minicar fino ad oltre 30.000 per le auto di lusso. Naturalmente non esiste una sola risposta a questa domanda in quanto ogni vettura richiederà interventi personalizzati, in funzione del suo peso, della motorizzazione che aveva, dell'autonomia che vorremmo avere disponibile dalle batterie, dal tipo di batterie e del livello qualitativo e dagli interventi meccanici, elettrici ed elettronici che dovremo effettuare sul veicolo.

Questi prezzi sono puramente indicativi perchè nella pratica ogni vettura potrebbe presentare qualche problematica che richiederà interventi aggiuntivi, o meno, come ad esempio progettare e realizzare interfacce che "ingannino" le centraline esistenti, realizzare pezzi meccanici particolari, sostituire il powertrain eccetera.

Ecco perchè la riqualificazione è particolarmente utile per le vetture datate che non hanno elettronica di bordo.

Tenendo conto dei risparmi e degli incentivi fiscali che un'auto elettrica offre, l'investimento viene ripagato generalmente in tre anni, dopodichè si continuano a risparmiare circa 3000 euro l'anno per ulteriori due anni, mentre dal sesto anno si comincia a pagare la tassa di proprietà, il cosiddetto "bollo", ma solo in misura del 25% rispetto all'importo originale.

Per le batterie potremmo richiedere le detrazioni fiscali per i sistemi di accumulo energetico.

Insomma, convertire una auto elettrica sfruttando un finanziamento a tre-quattro anni, ci consentirà di avere una nuova vettura praticamente gratis, in quanto  la stiamo pagando con quello che risparmiamo...

Investire nella mobilità elettrica sfruttando la trasformazione è oggi il miglior investimento di economia domestica.

 

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